道道全糧油作為糧油行業的上市一股，先后在岳陽、茂名建設工廠，現又在靖江建造生產基地，道道全油脂生產基地（靖江）項目是道道全糧油股份有限公司在長江中下游地區的一項重要戰略布局，是道道全重點打造的基地型項目。

在項目建設初期，研究院就中轉物流庫房選擇房式倉或筒倉做了很大的調研與比較，經過研究院一系列的討論，決定采用房式倉配江蘇通惠的散料強力出倉機系統。

下面是道道全靖江工廠的工藝圖

筒倉與機械化房式倉的具體對比如下：

1、筒倉相對房式倉來說，占地面積小，但是如道道全靖江工廠來說建造存儲能力6萬噸的庫房，筒倉的占地面積與房式倉接近。

2、筒倉高度較高，用于中轉物料倉的話，物料下落的沖擊力會造成物料破碎，影響物料的品質，導致客戶投訴等問題。房式倉作為中轉庫的時候使用傳統裝載車出倉的模式，也存在物料二次破碎的問題，而使用地絞龍出倉機就完全避免了物料被碾壓的問題。

3、在廠房建設及設備的投資方面，建造筒倉的總投資是建造機械化房式倉的2倍以上。

4、對于豆粕這類板結性物料的存儲，筒倉出倉機設計規范要求豆粕的含水量不超過12.5%，而市場上需求的豆粕含水量為13%，而減少的0.5%得水，對企業來說損失的就是斗破的錢，一噸豆粕3000元，每噸豆粕就會損失15元，一年生產幾百萬噸豆粕，由于水分控制而損失的錢是非常龐大的。而使用房式倉就不會存在這個問題，房式倉對于豆粕的含水量沒有要求，若含水量不夠，可以直接進行調控。靈活性高。

5、筒倉存儲豆粕等板結性物料，一旦含水量超標，或者在炎熱的夏季，很容易出現憋倉的問題，一旦出現，只能靠人工進行掏料，短則一個月，多則3個月。這對于物流中轉企業來說是無法接受的。

6、筒倉存儲物料為了防止憋倉，每兩個小時會進行倒倉一次，兩個倉每年的倒倉費用接近百萬，對于企業來說是一筆不小的開銷。

下表為筒倉與機械化房式倉的經濟型詳細對比：

對于中轉物流性企業來說，一次性建立高效的散料房式倉中轉庫滿足不同品種物料的存儲及高效中轉對截留更多種類的用戶顯得至關重要。